現代內蒙古發電機柴油發電機上越來越多地使用了渦輪增壓器，渦輪增壓器能提高發柴油機功率和改 善經濟性能。

柴(chai)(chai)油(you)機使(shi)用了(le)(le)渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)壓器(qi)后(hou)發(fa)動機具有升功(gong)率(lv)(lv)高(gao)(gao)，油(you)耗率(lv)(lv)低(di)，排污(wu)較(jiao)少,指(zhi)示(shi)功(gong)率(lv)(lv)和(he)有 效功(gong)率(lv)(lv)都提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)，也就是提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)機械效率(lv)(lv)，自然可以(yi)(yi)明(ming)顯(xian)改 善高(gao)(gao)負(fu)荷(he)(he)區運(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)經濟(ji)性。渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)壓器(qi)不(bu)僅使(shi)功(gong)率(lv)(lv)范圍增(zeng) 大(da)，而且(qie)高(gao)(gao)負(fu)荷(he)(he)的(de)(de)(de)經濟(ji)運(yun)行(xing)(xing)范圍也擴(kuo)大(da)了(le)(le)。在(zai)低(di)負(fu)荷(he)(he)區，渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)壓器(qi)對經濟(ji)性沒有明(ming)顯(xian)改 善。渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)壓器(qi)這一特點，對于(yu)經常(chang)滿(man)負(fu)荷(he)(he)高(gao)(gao)速運(yun)轉(zhuan)的(de)(de)(de)重型柴(chai)(chai)油(you)機汽車十分有利(li)(li)。渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)壓器(qi)由于(yu)滯燃期短，壓力升高(gao)(gao)率(lv)(lv)低(di)，可以(yi)(yi)使(shi)燃燒噪音降低(di)。對于(yu)中、輕型載貨柴(chai)(chai)油(you)機汽車及(ji)經常(chang)處于(yu)中等負(fu)荷(he)(he)或部分負(fu)荷(he)(he)運(yun)轉(zhuan)的(de)(de)(de)柴(chai)(chai)油(you)機汽車也是有利(li)(li)的(de)(de)(de)

渦(wo)(wo)輪增(zeng)壓(ya)器(qi)按增(zeng)壓(ya)方式(shi)分為廢氣渦(wo)(wo)輪增(zeng)壓(ya)器(qi)、復合式(shi)廢氣渦(wo)(wo)輪增(zeng)壓(ya)器(qi)和組合式(shi)渦(wo)(wo)輪增(zeng)壓(ya)器(qi)。他(ta)們(men)的作用分別如下：

1、 廢氣(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)是利(li)(li)用發動機(ji)排出(chu)的(de)具有(you)(you)一定(ding)能(neng) 量(liang)的(de)廢氣(qi)進(jin)入(ru)渦(wo)輪(lun)(lun)并膨脹作功(gong)，柴(chai)油發電機(ji)廢氣(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)的(de)全部(bu)功(gong)率用于驅動與渦(wo)輪(lun)(lun)機(ji)同軸(zhou)旋轉的(de)壓(ya)(ya)氣(qi)機(ji)工作葉輪(lun)(lun)，在壓(ya)(ya)氣(qi)機(ji)中將(jiang)新鮮空氣(qi)壓(ya)(ya)縮后(hou)再送入(ru)氣(qi)缸。廢氣(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)與壓(ya)(ya)氣(qi)機(ji)通常裝成一體(ti)，便稱為(wei)廢氣(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)。其結構簡單，工作可靠，一般(ban)柴(chai)油機(ji)合理地加(jia)裝廢氣(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)系統后(hou)，有(you)(you)利(li)(li)于改 善整機(ji)動力性能(neng)、經濟性能(neng)及排放品質，因而得到廣泛應用。 

2、 復合(he)式(shi)廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)。 廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)是(shi)將(jiang)廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)動力(li)渦(wo)輪(lun)(lun)與(yu)廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)串聯起來工作，稱(cheng)為復合(he)式(shi)廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)。在某些增(zeng)壓(ya)度較高的(de)柴油(you)機(ji)上，廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng) 量(liang)(liang)除(chu)驅動廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)外，尚有多余的(de)能(neng)(neng) 量(liang)(liang)用于(yu)驅動低壓(ya)廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)動力(li)渦(wo)輪(lun)(lun)，該動力(li)渦(wo)輪(lun)(lun)通過齒輪(lun)(lun)變速器(qi)(qi)及液(ye)力(li)耦(ou)合(he)器(qi)(qi)與(yu)發(fa)(fa)動機(ji)輸(shu)出軸(zhou)聯接。西安(an)柴油(you)發(fa)(fa)電機(ji)這樣，廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)達(da)到(dao)增(zeng)壓(ya)的(de)目的(de)，而廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)動力(li)渦(wo)輪(lun)(lun)將(jiang)廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng) 量(liang)(liang)直接變為功(gong)率送(song)給(gei)曲軸(zhou)。復合(he)式(shi)廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)可充分利用廢(fei)(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng) 量(liang)(liang)，使動力(li)性能(neng)(neng)、經濟性能(neng)(neng)大為改 善，但結(jie)構復雜，成(cheng)本高且(qie)技術(shu)難度大。

3、 組合式(shi)渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)。組合式(shi)渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)由(you)廢氣(qi)(qi)渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)與進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)慣(guan)(guan)性(xing)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)組合而成。在該(gai)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)系(xi)統(tong)中，除廢氣(qi)(qi)渦(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)外(wai)，還有由(you)穩(wen)壓(ya)箱、共(gong)振管(guan)、共(gong)振室等構成的進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)慣(guan)(guan)性(xing)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)系(xi)統(tong)，利用壓(ya)力(li)峰值可進(jin)(jin)(jin)一步提高增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)后(hou)的進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)壓(ya)力(li)。該(gai)系(xi)統(tong)使柴油(you)機加速(su)性(xing)能變好，并對改(gai) 善柴油(you)機的低速(su)轉矩(ju)有利。

免(mian)責聲(sheng)明(ming)：文章來源于網(wang)絡，如有侵權(quan)請(qing)聯系網(wang)站管理員刪除。